Trong kỷ nguyên phát triển công nghệ nhanh chóng, máy bay không người lái, với tính linh hoạt và hiệu quả của chúng, đã có những đóng góp đáng kể trong các lĩnh vực khác nhau. Từ kiểm soát dịch hại và phân phối hậu cần nông nghiệp đến quay phim và truyền hình và giải cứu khẩn cấp, chúng có thể được tìm thấy ở khắp mọi nơi. Tuy nhiên, giống như hai mặt của một đồng xu, sự tăng trưởng nhanh chóng về số lượng máy bay không người lái cũng đã mang lại một loạt các thách thức an ninh nghiêm trọng. Hiện tượng "các chuyến bay trái phép" vẫn tồn tại mặc dù đã nhiều lần cấm. Một số người vi phạm pháp luật sử dụng máy bay không người lái để theo dõi quyền riêng tư, ăn cắp bí mật và thậm chí thực hiện các hoạt động phá hoại ở các địa điểm chính, gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đối với an toàn công cộng, quyền riêng tư cá nhân và an ninh của các cơ sở quan trọng. Do đó, việc xây dựng một hệ thống phòng thủ và phòng thủ hoàn chỉnh cho các phương tiện trên không.
Công nghệ đối phó với máy bay không người lái: Multi - Phương pháp tiếp cận để đối phó với các mối đe dọa
Công nghệ đối phó với máy bay không người lái nhằm mục đích can thiệp vào không phải - máy bay không người lái tuân thủ hoặc đe dọa, khiến chúng trở nên vô hại. Trong số đó, công nghệ nhiễu tín hiệu là một phương pháp tương đối thường được sử dụng. Bằng cách truyền tín hiệu nguồn - cao trong cùng một dải tần số, các dải tần số liên lạc 2,4GHz và 5,8GHz thường được sử dụng bởi máy bay không người lái và dải tần số định vị vệ tinh khoảng 1,5 GHz bị can thiệp. Giống như trong một môi trường ồn ào, máy bay không người lái không thể nghe rõ các hướng dẫn của nhà điều hành và không thể có được thông tin định vị chính xác, do đó "mất cách" trong không khí. Ví dụ, xung quanh một số địa điểm sự kiện quan trọng, các thiết bị gây nhiễu tín hiệu được triển khai để ngăn không thể máy bay không bị xâm nhập. Khi một máy bay không người lái đáng ngờ được phát hiện, sự gây nhiễu ngay lập tức được kích hoạt để chặn các tín hiệu giao tiếp và điều hướng của nó, ngăn không cho nó tiếp cận khu vực sự kiện.
Công nghệ đánh chặn vật lý trực tiếp hơn, bao gồm phóng lưới bắt, sử dụng vũ khí laser hoặc vũ khí vi sóng năng lượng cao-, v.v ... Thiết bị bắt giữ Net Launch có thể phóng túi ròng tại xe trên không (UAV), bắt giữ nó và cho phép nó hạ cánh an toàn. Phương pháp này phù hợp cho các kịch bản trong đó cần phải khôi phục UAV. Vũ khí laser và vũ khí năng lượng cao -, trước đây phát ra các chùm tia laser năng lượng cao-, ngay lập tức làm cho nhiệt độ vật liệu bề mặt của phương tiện trên không không người lái tăng mạnh, dẫn đến thiệt hại cấu trúc và kết cấu. Sau này phát ra các xung vi sóng mạnh, can thiệp và đốt cháy các thành phần điện tử bên trong chiếc xe trên không không người lái, khiến nó mất kiểm soát. Trong một số bài tập quân sự hoặc các kịch bản an ninh cụ thể, các phương pháp đánh chặn vật lý này đóng một vai trò quan trọng, chặn và phá hủy các mục tiêu máy bay không người lái của kẻ thù mô phỏng.
Công nghệ phòng thủ không người lái: Xây dựng một mạng lưới an toàn toàn diện
Công nghệ phòng thủ trên không (UAV) không người lái tập trung vào cảnh báo và phòng ngừa sớm, xây dựng hệ thống phòng thủ cấp độ đa -. Đầu tiên, từ quan điểm của luật pháp và quy định, cần phải chuẩn hóa và xác định rõ các quy tắc bay và không có - Khu vực bay cho máy bay không người lái. Ví dụ, các khu vực xung quanh các sân bay, căn cứ quân sự, cơ quan chính phủ, các nhà máy điện hạt nhân, v.v. thường được chỉ định nghiêm ngặt là không có - khu vực bay cho máy bay không người lái. Những người vi phạm các quy định sẽ phải đối mặt với các hình phạt nghiêm trọng, giảm khả năng máy bay không người lái bay vi phạm các quy định từ nguồn.
Ở cấp độ kỹ thuật, nhiều thiết bị phát hiện được triển khai để xây dựng một mạng giám sát nghiêm ngặt. Công nghệ phát hiện radar sử dụng phát xạ và thu của sóng điện từ để xác định chính xác vị trí, tốc độ và hướng bay của xe máy không người lái (UAV). Loại radar mới có kích thước nhỏ và che giấu tốt, cho phép dài - phát hiện khoảng cách của UAV. Công nghệ phát hiện quang điện sử dụng máy ảnh ánh sáng có thể nhìn thấy và hình ảnh nhiệt hồng ngoại để tiến hành thực tế - Giám sát thời gian của không phận. Khi có đủ ánh sáng, camera ánh sáng có thể nhìn thấy có thể chụp rõ hình dạng của chiếc xe trên không. Bằng cách so sánh thuật toán nhận dạng hình ảnh với mô hình trong cơ sở dữ liệu, mục tiêu có thể được xác định nhanh chóng. Hình ảnh nhiệt hồng ngoại không bị ảnh hưởng bởi ánh sáng. Họ có thể phát hiện sâu sắc các dấu vết của máy bay không người lái vào ban đêm hoặc trong môi trường hiển thị thấp - dựa trên nhiệt phát ra từ động cơ và thiết bị điện tử của chúng. Công nghệ phát hiện âm thanh đạt được sự phát hiện và định vị của phạm vi đóng -, thấp - máy bay không người lái bay tốc độ bằng cách chụp các tần số âm thanh duy nhất được tạo ra bởi vòng quay của các cánh quạt của máy bay không người lái. Các công nghệ phát hiện này bổ sung cho nhau, toàn diện và không có điểm mù bảo vệ an ninh không phận. Một khi máy bay không người lái đáng ngờ được phát hiện, họ ngay lập tức đưa ra cảnh báo sớm, mua thời gian quý báu cho các biện pháp đối phó sau đó.
Công nghệ lừa dối điều hướng: Hướng dẫn một cách khéo léo máy bay không người lái để "quay trở lại đúng con đường"
Công nghệ lừa dối điều hướng là một biện pháp đối phó tương đối mới lạ và thông minh chống lại các phương tiện trên không. Nguyên tắc là xâm chiếm hệ thống điều hướng của phương tiện không người lái (UAV) bằng cách bức xạ thấp - tín hiệu vệ tinh điều hướng tái tạo điện, tạo ra một hệ tọa độ điều hướng sai và khiến UAV có ảo tưởng vị trí. Ví dụ, tín hiệu sai mạnh hơn 30dB so với tín hiệu GPS thực được phát ra để buộc đầu nhận của xe trên không (UAV) không người lái phải khóa vào nguồn lừa đảo. Đồng thời, thời điểm của tín hiệu vệ tinh được mô phỏng chính xác. Kết hợp với mô phỏng hiệu ứng Doppler, thông tin tốc độ và độ cao của UAV được giả mạo để khiến UAV bay dọc theo đường dẫn đặt trước.
Trong các ứng dụng thực tế, công nghệ lừa dối điều hướng đã thể hiện những lợi thế độc đáo. Trong các kịch bản kiểm soát biên giới, khi phát hiện máy bay không người lái bất hợp pháp, các tín hiệu sai có thể được gửi bằng các thiết bị lừa dối điều hướng để hướng dẫn máy bay không người lái đến các khu vực an toàn để bắt hoặc khiến chúng tự động hạ cánh, do đó tránh được mối đe dọa của chúng đối với an ninh biên giới. Trong công việc kiểm tra điện, nếu một máy bay không người lái nhầm vào khu vực đường truyền, công ty điện có thể sử dụng điều hướng được triển khai để lừa dối trạm gốc và hướng dẫn thành công máy bay không người lái hạ cánh trong một khu vực an toàn, do đó tránh các lỗi lưới điện do máy bay không người lái va chạm với đường truyền. Ngoài ra, trong một số khu vực nhạy cảm như bệnh viện, kho dầu và các cơ sở lưu trữ khí đốt tự nhiên, việc sử dụng công nghệ lừa dối điều hướng có thể ngăn không cho máy bay không người lái xâm nhập mà không gây ra rủi ro thứ cấp như tai nạn máy bay không người lái, đảm bảo an toàn cho khu vực.
Các công nghệ chống đối, phòng thủ và bảo vệ hàng phòng thủ hoạt động song song để cùng xây dựng một đường dây phòng thủ an toàn độ cao-. Với sự đổi mới và phát triển liên tục của công nghệ máy bay không người lái (UAV), các công nghệ phản ứng này cũng sẽ tiếp tục phát triển và cải thiện để thích nghi tốt hơn với tình hình an ninh ngày càng phức tạp, cung cấp các đảm bảo vững chắc và đáng tin cậy cho cuộc sống của mọi người, các cơ sở quan trọng và an ninh chủ quyền quốc gia.
