Trong kỷ nguyên hiện tại của sự tiến bộ công nghệ nhanh chóng, máy bay không người lái, với các tính năng linh hoạt, thuận tiện và được áp dụng rộng rãi, đang tỏa sáng rực rỡ trong nhiều lĩnh vực. Từ High - Chụp độ cao trong sản xuất phim và truyền hình, đến các hoạt động chính xác trong bảo vệ nhà máy nông nghiệp và thậm chí đến các nỗ lực "dặm cuối" trong hậu cần và phân phối, họ luôn bận rộn trong công việc. Tuy nhiên, với sự tăng trưởng nhanh chóng của số lượng máy bay không người lái được sử dụng, sự hỗn loạn của "các chuyến bay trái phép" đã lan tràn, gây ra mối đe dọa thực sự đối với an toàn công cộng, quyền riêng tư cá nhân và thậm chí là an ninh của cơ sở hạ tầng quan trọng. Để giải quyết thách thức này, công nghệ đối phó không người lái (UAV) đã xuất hiện. Cốt lõi của nó liên quan đến nhiều liên kết chính như phát hiện, gây nhiễu và lừa dối điều hướng và đã trở thành một đảm bảo quan trọng để duy trì mức độ an toàn và trật tự độ cao-.
"Thấp, chậm và nhỏ" Xe trên không không người lái có độ cao bay thấp, tốc độ chậm và các khu vực phản xạ radar nhỏ. Khi radar truyền thống phát hiện các mục tiêu như vậy, chúng thường bị xáo trộn bởi độ cong của trái đất và sự lộn xộn trên mặt đất, đưa ra nhiều thách thức kỹ thuật. Để vượt qua tình trạng khó khăn, phát hiện xe không người lái ngày nay (UAV) ngày nay áp dụng nhiều phương tiện để làm việc phối hợp. Trong số các phương pháp phát hiện hoạt động, radar phát hiện mục tiêu nhỏ- thấp đạt được phát hiện mục tiêu bằng cách truyền và nhận sóng điện từ và phân tích tiếng vang. Nó có những ưu điểm của quãng đường dài, tất cả - Hoạt động thời tiết và phạm vi bảo hiểm không phận lớn. Tuy nhiên, nó dễ bị ảnh hưởng của sự lộn xộn trên mặt đất, dẫn đến các báo động bị bỏ lỡ và báo động sai. Thiết bị phát hiện tín hiệu quang điện sử dụng hình ảnh ánh sáng hoặc hồng ngoại có thể nhìn thấy, kết hợp với các phạm vi laser, để cung cấp chính xác thông tin mục tiêu và lưu trữ nó trong thời gian thực. Tuy nhiên, nó có yêu cầu cao về khả năng hiển thị không khí và rất khó để đo khoảng cách của các mục tiêu nhỏ trong các nền phức tạp.
Phương pháp phát hiện thụ động là không thể thiếu như nhau. Thiết bị phát hiện tần số vô tuyến theo dõi các tín hiệu vô tuyến trong dải tần số năm 2020 - 6G và có các chức năng như quét, phân tích và tìm kiếm hướng. Multi - Trạm triển khai có thể đạt được định vị tín hiệu. Hơn nữa, thiết bị nhỏ gọn và di động, và có thể thích nghi với các môi trường khác nhau. Tuy nhiên, nó có một yêu cầu tương đối cao cho độ tinh khiết của môi trường radio. Thiết bị phát hiện âm thanh phát hiện bằng cách xác định các đặc tính âm thanh độc đáo của xe máy không người lái và có thể hoạt động suốt cả ngày. Các cảm biến nhỏ, nhưng hiệu quả của chúng bị giới hạn trong môi trường tiếng ồn - và phạm vi hoạt động tương đối ngắn. Bằng cách áp dụng toàn diện các phương pháp phát hiện hoạt động và thụ động này, mạng phát hiện ba chiều và đa chiều đã được xây dựng, giúp tăng cường đáng kể khả năng phát hiện của các phương tiện trên không.
Chặn nhiễu, cắt liên kết điều khiển của chiếc xe không người lái
Khi một chiếc xe trên không đáng ngờ được phát hiện, can thiệp vào các liên kết giao tiếp và điều hướng của nó là một biện pháp đối phó phổ biến. Multi - Phương tiện trên không (UAV) không người lái (UAV) giao tiếp với các nhà khai thác thông qua các tần số giao tiếp cụ thể. Anti - Các hệ thống UAV sau đó có thể phát ra các tín hiệu nhiễu mạnh nhắm vào tần số giao tiếp này, chặn việc truyền các hướng dẫn điều khiển giữa UAV và phi công và khiến chúng mất kiểm soát. Xung quanh một số sân bay, những người gây nhiễu tần số vô tuyến điện- đã được triển khai, có thể chặn hiệu quả các tín hiệu của các phương tiện trên không (UAV), ngăn chặn chúng tiếp cận khu vực rõ ràng và đảm bảo sự an toàn của việc lấy -}.
Sự lừa dối điều hướng, khéo léo hướng dẫn máy bay không người lái "lạc lối"
Ngoài sự can thiệp, sự lừa dối điều hướng cũng là một biện pháp đối phó chiến lược cao. Một số phương tiện trên không (UAV) không người lái dựa vào tín hiệu điều hướng vệ tinh để xác định vị trí và tuyến đường bay của chúng. Các biện pháp đối phó có thể gửi các tín hiệu điều hướng vệ tinh giả không thể phân biệt được với các tín hiệu thực, khiến UAV "đánh giá sai" vị trí và hướng bay của họ, hướng dẫn họ ra khỏi khu vực mục tiêu hoặc đến một khu vực hạ cánh an toàn được chỉ định. Cách tiếp cận này là tương đối nhẹ. Trong khi tránh thiệt hại vật lý cho chiếc xe trên không không người lái, nó đạt được sự kiểm soát hiệu quả đối với nó. Nó đặc biệt phù hợp cho các kịch bản trong đó các yêu cầu an toàn cho môi trường xung quanh là các biện pháp phá hủy cao và mạnh mẽ là không phù hợp.
Hợp tác hệ thống cung cấp tất cả - Bảo vệ tròn cho thấp - an toàn độ cao
Các biện pháp đối phó không người lái không phải là ứng dụng bị cô lập của một công nghệ duy nhất, mà là những nỗ lực phối hợp của nhiều công nghệ như phát hiện, gây nhiễu và lừa dối điều hướng. Ví dụ, trước tiên, phát hiện và khóa trên các phương tiện trên không không người lái thông qua các phương pháp phát hiện khác nhau như radar, điện tử - quang học và tần số vô tuyến, và sau đó, dựa trên tình huống thực tế, linh hoạt chọn phương pháp lừa dối hoặc điều hướng để chống lại. Trong một số địa điểm sự kiện quan trọng, không chỉ High - Thiết bị phát hiện chính xác sẽ được triển khai để theo dõi không phận xung quanh trong thời gian thực, mà một khi phát hiện ra một phương tiện không người lái không được phép, thiết bị nhiễu sẽ được kích hoạt kịp thời để chặn tín hiệu điều khiển. Nếu cần thiết, công nghệ lừa dối điều hướng cũng có thể được sử dụng để hướng dẫn máy bay không người lái hạ cánh an toàn, đảm bảo tiến trình trơn tru của sự kiện và sự an toàn của nhân sự và cơ sở.
Với sự đổi mới liên tục của công nghệ máy bay không người lái (UAV), các biện pháp đối phó cũng không ngừng nâng cấp và phát triển. Trong tương lai, các biện pháp đối phó chống lại máy bay không người lái sẽ tiến tới trí thông minh và hội nhập. Việc tích hợp các công nghệ khác nhau sẽ trở nên gần gũi hơn để đối phó với các mối đe dọa máy bay ngày càng phức tạp và xây dựng một đường dây phòng thủ an toàn độ cao thấp - cho cuộc sống của mọi người và sự ổn định xã hội.
