Kế hoạch xây dựng hệ thống phát hiện và đối phó với máy bay không người lái tại sân bay

Yêu cầu xây dựng hệ thống phát hiện và đối phó máy bay không người lái sân bay.

Trong những năm gần đây, với sự phát triển nhanh chóng của máy bay không người lái, các sân bay lớn trên thế giới đang phải đối mặt với các vấn đề an toàn ngày càng tăng của máy bay không người lái. Đối với các sân bay, việc triển khai hệ thống cảnh báo sớm hệ thống chống máy bay không người lái còn cấp bách hơn. Việc nghiên cứu và phát triển và triển khai công nghệ chống máy bay không người lái cho phép sân bay có các phương tiện kỹ thuật chống máy bay không người lái chi phí thấp, do đó giảm tổn thất do sự xâm nhập của máy bay không người lái vào sân bay.

Hệ thống phát hiện và đối phó UAV đa cánh quạt

Hệ thống phòng thủ và cảnh báo sớm UAV đa cánh quạt là một hệ thống phòng thủ và cảnh báo sớm UAV được tùy chỉnh cho sân bay. Các thông số kỹ thuật cụ thể cần được thiết lập theo nhu cầu thực tế của sân bay. Nó chủ yếu bao gồm bốn phần: hệ thống con phát hiện và nhận dạng, hệ thống con theo dõi quang điện, hệ thống con đối phó vô tuyến và hệ thống con đối phó chụp ròng.

Hệ thống con phát hiện và nhận dạng UAV

Nó chủ yếu bao gồm: thiết bị thu thập tín hiệu mặt trước nhiệt hạch đa cảm biến, thiết bị cảnh báo sớm quản lý back-end và cơ sở dữ liệu tính năng UAV. Thiết bị thu thập tín hiệu mặt trước nhiệt hạch đa cảm biến tích hợp máy dò âm thanh, máy dò phổ Wifi, camera góc rộng, camera ánh sáng yếu, v.v., để nhận ra phát hiện nhiệt hạch của các cảm biến khác nhau và để quét, phát hiện và cảnh báo UAV đa cánh quạt xâm nhập. ; Quản lý back-end thiết bị cảnh báo sớm, kết nối nhiều thiết bị phát hiện front-end thông qua mạng máy tính, quản lý toàn diện khu vực phòng thủ, sau khi phát hiện UAV xâm nhập, hệ thống kích hoạt báo động và hiển thị khu vực báo động trên bản đồ điện tử; Cơ sở dữ liệu tính năng UAV, sử dụng phương pháp bay thử nghiệm UAV điển hình xác định mục tiêu và cải thiện độ chính xác của cảnh báo sớm bằng cách thêm các tính năng mục tiêu vào cơ sở dữ liệu tính năng.

Hệ thống con theo dõi quang điện

Bao gồm thiết bị theo dõi quang học và hồng ngoại, sau khi nhận được báo động, thiết bị theo dõi quang điện có thể được kích hoạt để liên tục theo dõi và xác định vị trí máy bay không người lái xâm nhập trong phạm vi phòng thủ và xác định tọa độ ba chiều của máy bay không người lái xâm nhập trong phạm vi phòng thủ.

Hệ thống con theo dõi quang điện

Bao gồm thiết bị theo dõi quang học và hồng ngoại, sau khi nhận được báo động, thiết bị theo dõi quang điện có thể được kích hoạt để liên tục theo dõi và xác định vị trí máy bay không người lái xâm nhập trong phạm vi phòng thủ và xác định tọa độ ba chiều của máy bay không người lái xâm nhập trong phạm vi phòng thủ.

Hệ thống con đối phó vô tuyến

Chủ yếu bao gồm thiết bị nhiễu bức xạ. Thiết bị nhiễu bức xạ can thiệp hoặc điều khiển máy bay không người lái thông qua bức xạ điện từ mạnh.

Hệ thống đối phó chụp ròng bao gồm

Chống lại máy bay không người lái và bắt lưới. Trong một số tình huống cụ thể, khi không thể thực hiện can thiệp vô tuyến vào máy bay không người lái xâm lược, máy bay không người lái sẽ cất cánh và làm theo hướng dẫn của tải nhiệm vụ mang theo để theo dõi máy bay không người lái xâm nhập và khởi động lưới bắt sau khi vào phạm vi. , sử dụng lưới bắt giữ để kiềm chế máy bay không người lái xâm lược và buộc nó rơi xuống.

Kế hoạch triển khai

Các đề án triển khai sân bay điển hình chủ yếu bao gồm: chương trình triển khai cố định và chương trình triển khai di động.

Kế hoạch triển khai cố định là kế hoạch triển khai dài hạn, phù hợp với tình hình phạm vi phòng, chống dịch sân bay về cơ bản không thay đổi trong một thời gian dài. Thông thường trong quy hoạch sân bay, phạm vi bảo vệ giải phóng mặt bằng của nó được xác định, vì vậy ngoại trừ các sân bay được xây dựng theo từng giai đoạn, hầu hết các trường hợp đều phù hợp với các phương án triển khai cố định. Các chương trình triển khai cố định bao gồm các chương trình triển khai một điểm và các chương trình triển khai trực tuyến.

Giải pháp triển khai một điểm có nghĩa là hệ thống được triển khai chỉ bao gồm một bộ hệ thống phát hiện, theo dõi và đối phó, phù hợp với các tình huống mà phạm vi bảo vệ nhỏ và xác suất đánh chặn không cao. Tất nhiên, trong giai đoạn đầu của việc triển khai chống UAV sân bay, một kế hoạch triển khai một điểm cũng có thể được lựa chọn để triển khai thử nghiệm và khi trưởng thành, nó sẽ được chuyển đổi thành một chương trình triển khai trực tuyến.

Giải pháp triển khai trực tuyến có nghĩa là hệ thống được triển khai bao gồm nhiều hơn một bộ hệ thống phát hiện, theo dõi và đối phó, phù hợp với các tình huống phạm vi bảo vệ rộng và xác suất đánh chặn cao. Theo các thông số kỹ thuật cơ bản hiện tại của hệ thống và các yêu cầu về định hướng bảo vệ thông quan sân bay, đề án triển khai trực tuyến phải được sử dụng nếu bảo vệ toàn diện trong phạm vi giải phóng mặt bằng sân bay được thực hiện.

Chương trình triển khai di động được sử dụng để triển khai khẩn cấp hoặc khi cấu hình tạm thời tăng theo nhu cầu của người dùng. Hệ thống phát hiện, theo dõi và đối phó trong sơ đồ di động được gắn trên xe, có thể di chuyển trên những con đường trải nhựa thông thường và có khả năng off-road nhất định. . Hệ thống trong xe có thể nhận ra các biện pháp phát hiện, theo dõi và đối phó trong quá trình lái xe, rất có lợi cho phản ứng nhanh trong các tình huống khẩn cấp.

Sơ đồ triển khai di động một điểm tương tự như sơ đồ triển khai cố định một điểm và thường áp dụng phương pháp triển khai trung tâm, nghĩa là hệ thống phòng thủ được lắp đặt ở trung tâm của khu vực được bảo vệ để đạt được phạm vi bảo vệ tối đa dự kiến. Vị trí triển khai thuận tiện nhất gần trung tâm thường được chọn để tiếp cận và cản trở.

Giải pháp triển khai di động trực tuyến là triển khai nhiều thiết bị đầu cuối xe cùng một lúc, có thể bao gồm phạm vi bảo vệ lớn hơn.